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首座中俄跨界江铁路桥建设顺利 中国公司中标俄

扶植中的同江中俄跨江铁路大桥(摄影 张薇)

  国际在线动静(记者 张薇):从中国北部黑龙江省同江市到俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶的铁路界河桥,是中俄配合扶植的首座跨界江铁路大桥。今朝,中方负责的工程量已完成过半;俄罗斯当局三个月前也已命令起头扶植,最新进展是,一家中国公司已经中标,将负责承建俄罗斯执行的桥梁项目。

  在中俄界江——黑龙江旁的施工现场,记者一行沿着未落成的中俄铁路大桥线路进行了走访。据中铁大桥局同江中俄铁路大桥项目办公室主任何柏山介绍,大桥的主桥钢梁架设已完成70%。

  “同江中俄铁路大桥项目中方线路全长31.62公里,分为主桥和引桥,主桥位于哈鱼岛至俄罗斯下列港之间,全长2215米(中方境内长1886.45米)。今朝,同江中俄铁路大桥的主桥钢梁架设已完成12孔,总共17孔。”

  大桥建成后,将成为“东部陆海丝绸之路经济带”的黄金通道,进而把中国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通,形成一条新的国际铁路通道。为打造这一通道,中方打算投入资金26.42亿元人民币。黑龙江省同江市副市长安秀敏密斯暗示,截止今朝,累计完成投资14.39亿元,占总投资规划的55%。她还暗示,这一通道不仅能提高货色的周转能力,还将扩展进出口货色的品种,进一步促进中俄商业。

  “今朝工程进展顺利,估计在2016年末建成投入使用。大桥将促使中俄两国的交往加倍亲近,此外,还将使港口吞吐能力将晋升到2100万吨。今朝,我们从俄罗斯的进口以木材、铁金粉、粮食等原材料产物为主,出口则以果蔬、服装、建材为主。大桥扶植后,除了在进出口方面增加了吞吐能力,还会增加进出口货色品种。”

  中俄界限的极冷气候,是中俄跨境铁路大桥施工碰到的首要挑战之一。大桥扶植自客岁6月正式开工,施工团队在大桥上履历了严寒与盛暑,扶植过程非常艰辛。中铁大桥局同江中俄铁路大桥项目司理部的一位负责人(党工委书记)林永汉,向记者讲述了一个发生在客岁冬天的细节:“(客岁冬天,)我们的工人带着无氧帽施工今后出来,湿乎乎的手一沾那钢筋面儿就给冻上了,我们就赶紧的热水给浇上,才得以缓解。”

  历经艰辛,最终照样战胜了难题,今朝中方负责执行的总工程量已完成过半。林永汉坦言,固然率先成功战胜了冬季施工的难题,但施工队也意识到,将来中国桥梁扶植能力仍有晋升空间。

  “我们在客岁冬天采用了新材料、新工艺以及先辈的科技手段,使得在(客岁)12月19号的时候完成了钻井钢、混凝土保温等一系列工作,同时珍爱了工人、也保障了机械设备正常运转,这支付很大的价格,也接纳了好多的法子——要包管人员不克毁伤、机械设备不克损害、各类工艺还要继续进行。若何在极冷天气里或许施工?这是中国桥梁扶植需要摸索的。”

  或许是看到了中方施工团队的毅力和能力,据林永汉介绍,俄罗斯决意选用中方施工企业负责扶植俄罗斯执行的桥梁部门,今朝,中领土木匠程集团已经成功中标这一项目。

  据认识,这座中俄跨界江铁路大桥建成后,将来,中国出口欧洲的货色,都或许经由这条通道进步入俄罗斯,再发往欧洲。

 

扶植中的同江中俄跨江铁路大桥(摄影 张薇)

 

中铁大桥局同江中俄铁路大桥项目司理部党工委书记林永汉介绍施工环境(摄影 张薇)

施工现场的工作人员(摄影 张薇)

中铁大桥局同江中俄铁路大桥项目办公室主任何柏山接管记者采访(摄影 关红妍)

中俄跨江铁路大桥,桥对面是俄罗斯(摄影 张薇)

 

中俄跨江铁路大桥(摄影 张薇)

组桥手艺部的员工马景全接管采访(摄影 张薇)

我国南北公路大动脉“同三公路”肇端点就坐落在三江口广场(摄影 张薇)

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